客机飞行高度，一般航空飞机（客机）大概飞多高短途和长途飞的高度一样吗

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飞机可以飞多高

一般客机飞行高度再6000米~12600米之间。

民航飞机在飞行时，以正南正北方向为零度界限，凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层，即8千米、1万米、1万2千米高度层。

凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层，即7千米、9千米、1万1千米高度层。民航机通常在对流层顶飞，不进入平流层。

短程航线的飞机一般在6000米至9600米高空飞行，而长程洲际航线的飞机一般在8000米至12600米高空飞行。

飞机一般飞多高，高度会受到哪些因素影响

飞机的飞行高度，一般是指巡航高度，巡航的意思即是飞机完成起飞阶段后进入预定航线的飞行状态，此时发动机每公里燃油消耗最少。而飞机的巡航高度是要受到很多因素限制的，比如飞机的种类、大小，航线的长短等，一般来讲，民航飞机的巡航高度是低于军用战斗机的，毕竟战斗机的升限远超民航客机。

▲民航客机飞行图片

先来说说民航飞机的飞行高度。通常来讲，中型及以上飞机的是必须在高空飞行的，也就是7000至12000米的高度，飞行高度层以8400米为界限，以上每600米为一个高度层，以下每300米为一个高度层。而飞机的具体飞多高还要根据航线的长短来决定，短航程一般在6000米至9600米的高度飞行，而长途飞行乃至洲际航班，飞行高度则在9000米以上。

▲大气层划分

先说明，地球大气层的划分是比较粗略的，所以不要被具体高度数值限制了。而关于飞机究竟在平流层还是对流层飞行的问题，这里也给大家大概说一下，一般来讲，军用战斗机都是在平流层飞行的，而民航飞机则是在对流层顶部飞行，当然，航线较长的大型飞机也是可以在平流层飞行的。在平流层飞行有以下几个好处：

一、飞行稳定，因为空气主要以水平运动为主；

二、视线好，能见度高，因为空气中颗粒物、杂质比较少；

三、安全系数高，因为以鸟的飞行高度是飞不到平流层的；

四、对地面噪音影响较小。

▲黑鸟侦察机

由于升限（飞行高度极限）的问题，战斗机的飞行高度是明显大于民航飞机的，民航飞机一般飞行高度一般不会超过12600米，而战斗机可以在20000米以上高空飞行，如果是高空高速战斗机，30000米以上高空都不是问题，即使是巡航高度，也是远大于民航飞机的。例如大名鼎鼎的黑鸟侦察机，最高飞行高度达到了35000米，最大飞行速度为3.4马赫，一般的导弹都追不上他，名副其实的“双三飞机”。

飞机的飞行高度各一般有多少

通用飞机在对流层飞行，短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。运输飞机一般在7000米以上飞行，那里复杂天气现象少，并尽可能在平流层巡航。个别高空战斗机或侦察机可以在同温层巡航。航天飞机可以飞入电离层。

民航客机一般飞行高度是多少

说飞行高度，首先要先说说地球的大气，我们知道，我们所生活的地球被大气层包围着。大气层的成分主要有氮气、氧气、氩气，分别占78.1%、20.9%、0.93%，以及二氧化碳、稀有气体和水蒸气。大气层的厚度大约在1000千米以上，整个大气层随高度不同表现出不同的特点，我们根据的其特点大致分为以下几个区域：对流层、平流层、中间层、暖层和散逸层，它们之间是没有明显的分界线。最接近地球表面的一层大气层，大约高度为1.2万米，是大气中最稠密的一层，总质量占整个大气层3/4。刮风、下雨、降雪等自然天气现象都集中发生在这一层。它的特点是有强烈的对流运动，这一层是不太适合飞行的，我们经常遇到的颠簸多发生在这一层。

往上，从1.2万米到高于海平面5万米这一层，被称之为平流层，平流层里的气流主要表现为水平方向运动，对流现象减弱。这里基本上没有水汽，很少发生天气变化，特别适飞机飞行。而再往上就是中间层、暖层、散逸层，这些都是航空器无法达到的高度，暂且不提所以。

民航飞机一般在对流层顶部或平流层底部飞行，高度就在1万米左右（约为3万英尺），性能好的飞机则会高于这个高度，像我上周搭乘湾流550公务机飞行，平时巡航高度达到了4万1千英尺，据飞行员说最高可以达到5万6千英尺，也就是1.8万米的高空了。选择在什么高度飞行，和航线长度有关系。飞行距离较长时在平流层飞行。一些航线较短的航班虽然选择在对流层上部飞行，但其实对流层上部的天气状况还是比较稳定的。

一般航空飞机（客机）大概飞多高短途和长途飞的高度一样吗

大气的密度范范而论都是随着海拔高度的增加而下降的，而大气密度直接影响到飞机的飞行阻力，密度越大则空气阻力也越高；反之，空气阻力则越小。基于这一现象，所有的飞行器，无论是喷气式动力还是螺旋桨动力，在同等条件下要想飞的快飞的远，一般都是需要在更高的高空飞行，这样不仅速度快，而且省油，可以飞的更远。

如今民用航空运输业中使用的飞机也是采用这种策略进行商业飞行的，不过说到具体的飞行高度，也就是说为的巡航高度，往往有一定的区别，大体上有下面三种类别：

1、支线客机或者通航飞机；

对于100座一下、采用涡桨动力的小型支线客机，比如国产新舟60、欧洲的ATR72等，一般升限高度就是在7000-8000米之间，因此，其投入商业航线运行时的巡航高度普遍控制在7000米左右，自以为如此，这种量级的飞机很难在高原航线和高原机场使用。

而对于一些商载能力在30座以下的通航客机而言，发动机功率和推重比更小，因此巡航高度普遍都是在5000-6000米之间，甚至有的还要更小，3000米左右。

2、民航飞机；

民航飞机一般都是喷气式动力，双发布局或者三发、四发布局，发动机推力和高原特性更为强劲，因此这些飞机的巡航高度一般在8000-12000米之间。国内航线的飞行高度低于国际航线高度，毕竟国际航线的飞行距离更远，还有一些其他国家的客机需要越境而过，因此多数都是将其调度到10000-12000米高度层之间。

3、高性能喷气式公务机；

在公务机领域，一些机型为了提高燃油经济性和气流稳定性、舒适性，会提高飞行高度，以美国湾流G650型公务机为例，其巡航高度已经达到15000米高度，这样才可以更好的使用在12000km以上的远程航线。

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