如何提高主营业务利润？有哪些方法方法？

大家好，今天小编来为大家解答如何提高主营业务利润？有哪些方法方法？这个问题，主营业务收入一定小于工业产值吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 主营业务收入一定小于工业产值吗
2. 利润表主营业务收入在借方怎么填
3. 中国4S经销商集团在新车低迷的状况下，如何通过二手车提升盈利能力

主营业务收入一定小于工业产值吗

主营业务收入一定小于工业产值，因为工业产值是你生产产品的总产值，你只有生产出来的以后。你才可以卖的，你卖出去的收入，才是你的主营业务收入。也就是说，你生产出来的产品，一定比你卖出去的产品要多。卖出去的产品，不能比你生产出来的产品多。

利润表主营业务收入在借方怎么填

不可能在借方。主营业务收入是记录核算企业发生的销售收入业务的会计科目，发生额都是记在贷方，而且利润表是不分借贷方的，只有本月数和本年累计数。依据总账科目的数据填制财务报表，本月发生的主营业务收入记在利润表中本月数的栏次中，累计数是企业历月主营业务收入的累加。

中国4S经销商集团在新车低迷的状况下，如何通过二手车提升盈利能力

刚刚公布的二手车增值税新政给经销商集团大力发展二手车业务扫清了障碍，经销商集团应通过中心化管理提升二手车赢利进而提升整体赢利

经销商集团的主营业务是新车销售，如何提高新车销量、提升新车利润一定是管理者最关注的。通过二手车置换活动可以更有针对性地吸引进店客源，通过置换评估可以增加留店时间，通过置换方案可以提高成交率；通过利用厂家置换返利可以保护新车折扣，增加新车毛利。

通过集团中心化解读商务政策、制定置换活动方案，与新车销售紧密结合，支持主营业务利润。

二手车税收新政出台后，经销商集团终于可以放心收购二手车了。但二手车和新车不同的是新车有厂家提供货源并确定价格，二手车必须经销商集团自己去采购并决定釆购价格。之前在二手车管理中存在的一个问题就是“釆销一体”，即由门店二手车经理决定是否采购、釆购价格，销售渠道、销售价格。这样的管理模式带来不可控的道德风险，必须调整。集团应建立二手车管理中心，通过远程评估或第三方估价的形式将收购定价实现完整监控。将收购价格变成可监督，可追溯，与库存管理相结合，将二手车入口切实管起来。

利用集团优势，联系金融机构集中解决二手车收购的库融资金问题。不与门店的新车库存资金混杂在一起，加强门店展厅置换率考核，解除门店没有专业人士管理二手车业务的顾虑，全力关注新车置换业务，真正把4S店二手车车源第一场景的优势发挥出来。通过展厅获取优质车源，为二手车业务赢利打下基础。

新车的价格和利润是很难由经销商来决定的，二手车的价格和利润则会有很大的自主决定权。之前国内的二手车市场是劣币驱逐良币，在新的税收政策激励下，正规商家和资金一定会涌入，经销商集团做为客户信赖的正规汽车零售企业已经占有了先发优势。

经销商集团要成立自己的专业二手车管理公司和团队，利用原有销售网络和在原有网络基础上建设的新的销售网络，大力开展展厅二手车零售和二手车综合展场销售。将各店置换的符合厂家认证的二手车放到同品牌展厅零售，将不符合认证标准的二手车放到综合展厅销售。自己获取二手车零售8-10个点的毛利。为集团整体毛利提升做出贡献。

同时将不适合零售的车辆由集团中心统一决定批售渠道。真正做到收购、销售两条线管理；零售、批发两条线管理。将二手车的出口管好，管出效益。

综上，在二手车税收新政的支持下，经销商集团利用自己渠道和客户信任优势，将二手车业务和新车业务结合。加强二手车入口和出口管理。一定会成为中国二手车市场的主力，让二手车成为集团重要赢利点之一。

关于这个问题还有很多细的东西没能在回答中一一说明，有兴趣的话在评论区继续沟通。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。